«Аэрофлот» теряет лидерство и свою позицию по совершённым рейсам в стране

В первую неделю апреля вплоть до 10-го числа количество авиарейсов по направлениям внутри России уменьшилось практически втрое. «Аэрофлот» связывает это с распространением коронавирусной инфекции и теперь вместо трёх тысяч происходит до ста пятидесяти рейсов в сутки.

Авиасообщение между странами было прекращено ещё в последних числах марта с целью предотвращения заражений, оставались лишь рейсы для возвращения российских граждан на родину.

Из истории авиакомпании

Это первый раз, когда «Аэрофлот» потерял своё первое место по количеству рейсов и по количеству перевезённых пассажиров. Авиакомпания была создана в 1923 году под названием «Добролёт» (до 1932г.) и вплоть до 1991г. являлась единственной в стране, а также самой крупной в сравнении с другими странами.

Борис Рыбак, генеральный директор Инфомост, снова напоминает о том, что в 1991 г. из лётных отрядов «Аэрофлота» были образованы первые региональные авиакомпании. В это же время стали появляться первые самостоятельные компании. В 1990-х годах «Добролёт» держал курс на перелёты между странами и в конце 90-х лидирующую позицию по перевозкам внутри СССР заняла «Сибирь» (S7), второе и третье место было за «Трансаэро» и Utair. В начале XXI века «Аэрофлот» разрастался уже на внутреннем рынке, несмотря на то, что уже являлся лидирующим монополистом по международным рейсам.

Уменьшение сети «Аэрофлот»

В настоящее время большую часть рейсов компания направляет или в столицу, или из Москвы. В другие города России полёты целиком прекращены. Архангельская область, Воронежская, Кемеровская область, Магас, Грозный и другие откроют покупку билетов лишь к концу месяца или в первых числах мая. В таких городах как Белгород, Геленджик, Ставрополь и др. авиарейс осуществляется всего раз в неделю.

Уменьшение количества совершаемых рейсов продолжалось после десятого апреля и за всё это время компания совершала приблизительно 70 рейсов за сутки. В середине апреля количество продаж пока что остаётся таким же, но по выходным дням возрастает до 90 рейсов. Часть полётов к концу могут отменить, как уже делали ранее.

Международной аэропортной ассоциацией были продемонстрированы сведения, согласно которым внутренние перелёты про России в начале апреля снизились в десять раз по сравнению с 2019-м. В последующие дни месяца снижение продолжалось и теперь стало ниже в 15-20 раз.

Спивакова Юлия, являясь представителем компании авиаперелётов, говорит, что в настоящее время «Аэрофлот» совершает до 40 перелётов в две стороны. Также она сообщает о том, что на отмену рейса напрямую влияет спрос. Рейс, где полетят всего 15 человек, будет слишком убыточным.

S7 – компания, лидирующая по рейсам

Компания S7 Airlines за последние шесть лет закрепила за собой место на рынке авиаперевозок после «Аэрофлота». За 2019-й год была существенная разница в потоке пассажиров – это 37 млн. у «Аэрофлота» и 19 млн. у S7, что почти вдвое меньше.

Сервис flightradar24 сообщает, что компания обгоняет Аэрофлот и выполняет до 130-135 рейсов в день. В марте S7 отправляла по 300 рейсов за сутки внутри России. Приблизительно 130 отправлений в день осуществляет S7 в середине апреля. Половина из них отправляется на Embraer 170.

Представляющая лицо компании Надежда Хаитова сообщает о том, что этот тип самолёта отличается меньшей ёмкостью и самыми небольшими затратами на эксплуатацию. Также она добавила, что спрос на перелёты вне Москвы заметно снизился, но не так же сильно, как полёты в столицу. Никто не рискует сейчас прилетать в центр эпидемии.

S7 выпускают рейсы в сорок других городов из Москвы и примерно в столько же из Новосибирска. Профессор по авиации сообщает, что, авиакомпания активно поддерживает региональные перелёты, так как в настоящее время сильно увеличился спрос на межгородские отправления не через Москву, так как для прилетевших жителей столицы будет обязателен двухнедельный карантинный режим. Также у S7 имеется много иных маршрутов. Об этом вёл речь Александр Фридлянд.

Кто же лидирует по количеству пассажиров?

S7 осуществляет больше половины своих перелётов на реактивных суднах Embraer 170, которые вмещают в себя 78 кресел, что является оптимальным количеством мест для перелётов в условиях самоизоляции России. Авиакомпания содержит около 17 таких самолётов и 15 из них делают до шести рейсов в сутки. Большая часть вылетов происходит в Новосибирске. Остальные перелёты S7 делает на Boeing 737 и Airbus 320, каждый из которых помещает в себя примерно 160-170 человек.

В свою очередь «Аэрофлот» перевозит около 100 человек на A320, SSJ100 и B737, которые использует для своих рейсов. Дальнемагистральные лайнеры компании выполняют всего по восемь рейсов за сутки в города дальнего востока, а именно в Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский и в другие.

S7 превосходит ранее лидировавший «Аэрофлот» по количеству перевезённых ею пассажиров, но загрузка на один рейс у авиакомпаний примерно одинаковая.

Сотрудник авиакомпании, которому известно количество пассажиров от своих коллег, говорит, что на рейсах из Москвы летает по пятьдесят человек или даже чуть больше, но на региональных маршрутах всего человек сорок, а то и меньше. Ни «Аэрофлот», ни S7 не публикуют количество человек на рейсах, но до этого S7 стабильно лидировала на десять п-п.

Почему не останавливают перелёты на время эпидемии?

Сейчас как минимум семь авиакомпаний прекратили деятельность, так как в экономическом плане каждый рейс приносит компаниям большие убытки. Сотрудники говорят, что если бы произошла полная остановка авиасообщения, то потери в стране, вероятно, были гораздо меньше, чем сейчас.

Но менеджер компании дал ответ на это: «После полного прекращения всего движения будет слишком сложно возвращать всё с нуля, чем если оставить небольшую рабочую часть. Это благоразумно для пилотов и общей подготовки к повторному запуску».

Часть региональных перевозок S7 спонсируется, а для продолжения получения субсидии нужны полёты.

Также представитель S7 говорит о том, что важно по максимуму постараться сохранить связь внутри страны. Особенно остро этот вопрос стоит в регионах, где нет никакой замены для авиаперелётов. Конечно же, говорит он, введение в стране жесткого ограничения снизило спрос до самого минимума, но потребность в полётах у граждан всё ещё сохраняется. Поэтому компания обеспечивает те рейсы, которые окупают расходы на топливо.

Рыбак объясняет, что выполнение полётов – процесс очень трудоёмкий для производства и его перезапуск будет гораздо дольше и дороже, чем восстановление к нормальному режиму из режима экономии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *