Сертификат российского двигателя ВК-2500ПС-03 прошел валидацию в Колумбии

Управление гражданской авиации республики Колумбия одобрило двигатель ВК-2500ПС-03, устанавливающийся на вертолетах Ми-171А2. Соответствующее письмо с официальным подтверждением было получено компанией «ОДК-Климов», занимающейся разработкой и производством авиационных двигателей. Пресс-служба госкорпорации «Ростех» с удовлетворением сообщает, что процедура валидации агрегата означает полное соответствие отечественной силовой установки всем требованиям и стандартам, принятым в этой латиноамериканской стране.

По правилам эксплуатации авиатранспорта, двигатель может применяться в комплектации гражданских вертолетов. Благодаря официальной валидации сертификата у АО «ОДК-Климов» появилась дополнительная возможность расширить объемы поставок и послепродажного обслуживания моделей двигателей ВК-2500ПС-03 на зарубежном рынке. В настоящее время подобное одобрение получено в Китае и Индии. Ожидаются положительные ответы на заявки соответствия сертификата от Мексики, Перу, Бразилии и Южной Кореи.

Санкт-петербургская компания «ОДК-Климов» состоит в государственной корпорации «Ростех», занимающейся проектированием и производством двигателей. Совместно с холдингом «Вертолеты России» на протяжении последних лет конструкторское бюро занимается разработкой новой модели турбовального двигателя. Его сертификационные тесты завершены в 2016 году. Серийное производство ведется с 2017 года. Макеты изделий представлены на престижной выставке HeliRussia в этом году.

Агрегат имеет мощность 2200 л. с. Высота его запуска – до 6 км. Новая мощность предполагает до 8 выходов на работу в чрезвычайном режиме продолжительностью до двух с половиной минут при 2700 оборотах и до 30 минут при 2400 оборотах. При этом обязательный съем двигателя после усиленной эксплуатации не нужен. Уровень экономии топлива, а также весовые характеристики двигателя ставят его в ряд с лучшими мировыми образцами.

Наряду применением в составе силового блока вертолета Ми-171А2, разработанного на «Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля», планируется его использование на вертолетах Ка-32. Благодаря ему работа с внешней подвеской этих машин станет надежнее. Все детали, комплектующие изделия и материалы сделаны в России.

Данная марка является новейшей модификацией в линейке силовых агрегатов ВК-2500, имеет улучшенные эксплуатационные характеристики. Главная конструктивная особенность ВК-2500ПС-03 – цифровая система управления БАРК-6В-7С, относящаяся к типу FADEC (электронные системы управления, мониторинга и контроля технического состояния двигателя, разработанные петербургской компанией). Это обеспечивает автоматический запуск в случае погасания камеры сгорания и функционирование машины при отказе одного двигателя. Другое преимущество нового двигателя в увеличении его износостойкости в два раза, по сравнению с предшествующими моделями. Это позволяет удлинить сроки между плановыми ремонтами. Межремонтный ресурс составляет теперь 3000 летных часов, а общий ресурс составляет 9-12000 часов. При этом возможности повторного ремонта существенно расширились.

Противопомпажная защита исключает возможность прекращения работы двигателя в случае мощных воздушных потоков, в условиях резких перепадов атмосферного давления, особенно его снижения, характерного для высокогорья, и позволяет беспрепятственно взлетать при боковых порывах ветра. Модификация главного вертолетного агрегата российского производства специально рассчитана на применение в горах и районах с жарким климатом, в условиях повышенной запыленности и распространения дыма.