На железных дорогах проблемы везде: и в Московской области, и на Юге
Олег Белозёров, возглавляющий РЖД, недавно поделился своим прогнозом по работе железных дорог. Он уверен: через 20 лет высокоскоростные поезда в России будут ездить по всем магистральным маршрутам согласно плану. Интернет-пользователи также поделились суждениями по поводу такого мнения.
Некоторые начали с того, что предложили монополисту разобраться с подмосковными маршрутами. Из острых проблемных моментов называют недостаточную высоту платформ, не откидывающиеся лестничные подножки, отсутствие порядка во время посадки в экспрессы и многое другое.
В качестве примера пользователи приводят маршрут из столицы в Орехово-Зуево, где много платформ такой же высоты, как в метро. Если нужно сесть в электричку, то приходится взбираться по ступеням вверх. Что, разумеется, создаёт много неудобств, особенно для старшего поколения, людей с ограниченными возможностями, родителей с малышами, а также велосипедистов.
На некоторых станциях и сейчас нет ни лифтов, ни эскалаторов, которые бы облегчали подъём на мост над платформой. В пример приводят всё ту же электричку, которая с Курского вокзала отправляется в Орехово-Зуево, и дальнейший маршрут до Киржача. Выходя из поезда, нужно подниматься по ступеням на мост, а потом, преодолев его, таким же образом спускаться на платформу, где можно сесть на поезд до Владимирской области.
Московской областью география проблем не ограничивается. Со схожими трудностями сталкиваются туристы, прибывающие на поезде в Адлер. Вокзал, открытый всего десять лет назад, не особо ориентирован на комфорт для пассажиров. Например, им приходиться спускаться на несколько этажей, чтобы попасть на платформу. Когда эскалатор работает только на подъём, багаж нужно переносить вручную, а ширина спуска позволяет пройти только одному человеку.
Как сообщают путешественники, эскалаторы и лифты на вокзалах ведут далеко не ко всем нужным выходам, а иногда они могут и вовсе не работать. Так что повсюду возникает необходимость подниматься и спускаться по обычным ступеням, несмотря на наличие грудных детей, малышей в колясках, а также багажа: сумок, чемоданов и прочего.
При этом РЖД не торопится решать вопросы. Есть жалобы, которые остаются без внимания по несколько лет подряд. В курортные города Юга России по-прежнему ездят составы, которым по три десятка лет. И всё это — на фоне оптимистичных новостей о том, что национальный перевозчик планирует внедрять биометрическую идентификацию и другие современные технологии.