Пассажирский самолет Airbus A330
Airbus А330 является одним из дальнемагистральных самолетов с широким фюзеляжем производства компании Airbus из Европы. В этом самолете внедрены некоторые современные технологии, среди которых: цифровая SU Fly-by-Wire, джойстики в кабине пилотов, стеклянный кокпит с LCD экранами, секции фюзеляжа из композиционных материалов. Авионика и панель управления подобна семействам авиалайнеров А340 и А320. В «триста тридцатом» применяется два авиамотора компании Дженерал Электрик GE CF6-80E1A2. Эти двигатели прошли сертификацию по стандарту ETOPS-180. Сравнительно с воздушными судами похожих габаритов, у семейства А330 снижен расход топлива, более удобно скомпонован салон для пассажиров, увеличена грузоподъемность. Это способствует большому спросу на лайнеры Эйрбас А330 у заказчиков из разных государств мира.
История создания самолета Airbus А330
В тысяча девятьсот семьдесят втором году компания Airbus начала создавать проект лайнера А300 В9 с широким фюзеляжем, который являлся удлиненной версией А300 В2 на 322 пассажира. В семьдесят третьем году оказалось, что будет пользоваться популярностью модификация с увеличенной вместимостью, и Airbus разработал проект самолета А300 В11, оснащенного 4-мя двигателями ТРДД. В восьмидесятом году проект стали обозначать ТА9 ТА. Осенью восемьдесят второго года группа компаний Эйрбас сделала заявление, что новый авиалайнер будет обладать конструкцией планера. Зимой восемьдесят шестого года самолет проекта ТА9 был именован А330. Однако официально старт программе разработке лайнера был дан только летом восемьдесят седьмого года.
Изначально модификации 200 и 300 были почти идентичными: лайнеры обладали одинаковым крылом, фюзеляжами, СУ. Отличие заключалось только в кол-ве пассажиров. Таким образом, удалось снизить затраты на разработку авиалайнера, при этом для авиаперевозчиков уменьшились издержки на эксплуатацию и ТО лайнеров. Разработка базировалась на удлиненном корпусе самолета Эйрбас A300. Его кабина внешне напоминала кабину A320.
Презентация нового воздушного судна произошла осенью 1992 г. И вот, уже в конце осени того же года Airbus А330 совершает свой первый полет. В этом лайнере уже была отделка внутри, раскраска соответствовала заказу первого покупателя — авиакомпании Эйр Интер. В конце лета девяносто третьего года была испытана система ETOPS, в процессе этих испытаний авиалайнер в течение шести часов летел над Сев. Атлантикой с одним запущенным мотором. Тестовые полёты были завершены зимой девяносто четвертого года после того, как были с успехом пройдены все виды тестирований. Производство укороченной версии «двухсотого» началось осенью девяносто пятого года. И вот в девяносто седьмом году данная модификация авиалайнера впервые поднялась в воздух. В апреле девяносто восьмого года самолет был отправлен покупателю — ILFC и компании-партнеру — Canada 3000.
Консорциум Эйрбас планировал создать на основе «триста тридцатого» авиалайнер A350 с помощью замены крыла, моторов и усовершенствования носовой части. Но разработка была раскритикована покупателями и летом 2006 г. на авиасалоне в Фарнборо компания показывает обновленный проект — A350XWB. В 2014 году концерн заявил о старте разработки новых версий семейства самолетов, которые стали обозначаться A330neo.
Летно-технические данные Airbus A330
Летно-технические данные самолета А330:
- Размах крыла — 60.30 метров.
- Длина лайнера — 63.00 метров.
- Высота лайнера — 16.90 метров.
- Площадь крыла составляет 361.60 метров квадратных.
- Вес пустого лайнера со снаряжением -121500 килограммов.
- Макс. взлетная масса составляет 215500 килограммов.
- Авиамоторы — GE CF6-80E1A2.
- Тяга — 2 х 32660 кгс.
- Макс. скорость самолета — 998 километров в час.
- Крейсерская скорость — 890 километров в час.
- Практическая дальность полета — 12050 километров.
- Экипаж — два человека.
- Полезная нагрузка — 326 пасс.