Пассажирский самолет Boeing 737

Корпорация Boeing зимой шестьдесят пятого года сделала заявление о том, что собирается сконструировать транспортный самолет небольшой дальности модели 737. Этот авиалайнер должен был быть оснащен двумя турбовентиляторными моторами. Далее немецкий авиаперевозчик Люфтганза сделал заказ на покупку двадцати одного лайнера этой модификации. И в тот же момент Boeing начинает производство воздушного судна.

Вначале было запланировано, что самолет сможет перевозить 60-85 пассажиров, но после коммуникации с представителями Люфтганзы производители решили увеличить вместимость до ста человек. По этим же причинам выбиралась и длина фюзеляжа.

Первый самолет модификации 737-100 совершил полет в середине весны шестьдесят седьмого года. А через месяц авиаперевозчик Lufthansa осуществил первый рейс на лайнере Boeing 737.

В итоге самолет становится наиболее продаваемым на планете. По состоянию на весну девяностого года Boeing получил 2773 заказа.

Разработка — поколение Original

Разработка самолета велась для пассажирских перевозок небольшой вместимости и дальности, а ключевую роль там играли модели BAC 1-11 и DC-9. В начале было заметное отставание компании Боинг от конкурентов. Когда Boeing только начал разрабатывать авиалайнер, то конкурирующие компании уже сертифицировали свои воздушные судна. Эксперты давали прогнозы, что число заказов на новый лайнер будет составлять шестьсот экземпляров.

Для ускорения разработки были применены технологии, уже используемые в самолетах «707» и «727» модификаций. После создания нового проекта было сконструировано обновленное и модернизированное крыло, которое дало возможность применять лайнер на коротких взлетно-посадочных полосах. Также удалось повысить потолок высоты на крейсерской скорости. Вследствие чего, удалось снизить расход топлива.

В общем можно утверждать, что разработка лайнера стоила не так уж и дорого и была осуществлена в максимально сжатые сроки. Кресла в салоне были размещены по шесть штук в одному ряду, таким образом, вместимость была больше, чем у конкурирующих моделей. Зимой шестьдесят пятого года стадия концептуальной разработки конструкции «семьсот тридцать седьмого» была завершена.

В ходе разработки вместимость лайнера увеличилась до 103 мест. В то же время была достигнута шестидесятипроцентная схожесть конструкции с 727-м. Например, при конструировании модели 737 применялись позаимствованные у Boeing 727 элероны с приводом от гидросистемы, руль направления и высоты, предкрылок и др. А у Боинга 707 была унаследована двойная электросистема установки угла стабилизатора. на увеличение вместимости авилайнера напрямую повлиял воздушный перевозчик Lufthansa, который сделал первые заказы на самолет Boeing 737..

Летно-технические характеристики

Летно-технические данные самолета Boeing 737:

• Размах крыла составляет 28.35 метров.
• Длина — 30.53 метров.
• Высота самолета — 11.28 метров.
• Площадь крыла — 91.04 квадратных метров.
• Масса пустого самолета со снаряжением — 27692 килограммов.
• Макс. взлетная масса — 53070 килограммов.
• Двигатели — 2 ТРДД Pratt Whitney JTD8D-15.
• Тяга — 2 х 7031, кгс.
• Макс. скорость самолета составляет 943 километра в час.
• Крейс. скорость — 927 километров в час.
• Практ. дальность полета — 4262 километра.
• Практ. потолок высоты — 10200 метров.
• Экипаж — два чел.
• Полезная нагрузка — 130 пассажиров в эконом-классе.