Пассажирский самолет Ильюшин: Ил-86

Ильюшин  Ил86

Ил-86 — это авиалайнер, предназначенный для перевозки пассажиров на расстояния средней дальности, с широким фюзеляжем первого класса. Произведен в СССР. Проект воздушного судна был создан в легендарном КБ им. Ильюшина. Это первый и наиболее массовый пассажирский авиалайнер с широким фюзеляжем, изготовленный в СССР. Серийное производство проводилось с восьмидесятого по девяносто седьмой годы в Воронеже. В общей сложности произведено 106 лайнеров.

История создания Ил-86

В шестьдесят седьмом году стало очевидно, что необходимо было разрабатывать лайнер именно с такими характеристиками. Тогда авиакомпания «Аэрофлот» озвучила требования к воздушному судну на 250-350 пассажиров. 13 октября советское правительство приняло решение начать разработку этого лайнера. Вначале конструкторы занимались исследованием версии авиалайнера на 250 туристов — Ил-62-250. Однако идея так и не была воплощена в жизнь. Для увеличения вместимости до трехсот пятидесяти человек, необходимо было повысить число кресел в одном ряду, но, в стремлении к сохранению действующего уровня комфорта, конструктора продумали двухпалубную модификацию, а еще и однопалубную версию с фюзеляжем, который имел овальное сечение. Однако данные предложения отклонили. Именно тогда во всем мире активно занимались разработкой пассажирских авиалайнеров с широким фюзеляжем, например, Боинг 747, МакДоннелл Дуглас DC-10, Локхид L-1011, ТриСтар и Эйрбас A300.

Зимой семидесятого года советским конструкторам была поставлена задача создать пассажирский лайнер на 350 мест с широким фюзеляжем. Весной был официально дан старт работам по проектированию широкофюзеляжного воздушного судна Ил-86. Необходимо было обеспечить возможность перевозки поклажи базируясь на постулате «багаж при себе», а также оборудовать лайнер 3-мя входными дверями со встроенными трапами. Чтобы это стало возможным, необходимо было выполнить множество исследований, связанными с выбором D фюзеляжа. Исследования проводили сотрудники ЦАГИ, и в результате них получилось сконструировать фюзеляж, который дал возможность поставить в одном ряду девять кресел с 2-мя проходами. Чтобы можно было использовать короткие ВПП, была избрана механизация крыла, состоявшая из предкрылков и закрылков с тремя щелями (далее они были заменены на закрылки с 2-мя щелями), с помощью которых можно было добиться повышенной подъёмной силы.

Впервые опытная версия лайнера Ил-86 совершила полет в декабре семьдесят шестого года. Летом семьдесят седьмого года состоялась презентация Ил-86 на авиационном салоне в Париже. В середине осени семьдесят восьмого года закончились заводские испытания, далее были начаты испытания с целью пройти сертификацию. Самолет Ил-86 был успешно сертифицирован в конце восьмидесятого года. В декабре 1980 г. лайнер совершил свой первый перелет из Москвы в Ташкент.

В восьмидесятых годах были проведены проектные исследования моделей Ил-86В и Ил-86Д, на них ОКБ им. Ильюшина хотело поставить авиамоторы ТРДД Роллс-Ройс RB211-22В, произведенные в Великобритании. Лайнер модели Ил-86В обладал длинным фюзеляжем и способен был взять на борт 450 туристов на дистанцию 3,6-4 тыс километров. Воздушное судно модели Ил-86Д имело возможность взять на борт 330 туристов на дистанцию свыше 9 тыс. километров. Этот лайнер был базовым вариантом для лайнера Ил-96-300, служащего для перелетов на длительные расстояния. В девяностых годах планировалось поставить на воздушное судно авиамоторы ТРДД CFM56-5C-2, отличающиеся низким расходом топлива. Таким образом, можно было бы повысить дальность полёта с 350 туристами до 6,4 тыс. километров. Однако конструкторы по итогам консультаций приняли решение не переоснащать Ил-86 другими двигателями.
В результате не удалось начать серийное производство самолета Ил-96, а также Ил-86 с моторами ТРДД CFM56-5C-2. Вместо них эксплуатировались б/у самолеты Эйрбас А310, Боинг 747, Боинг 767. Когда отечественные авиаперевозчики приобретали эти самолеты в двухтысячных годах, их средний возраст был равен 10-20 лет.

Летно-технические данные Ил-86

Лайнер имеет такие летно-технические данные:

  • Экипаж — 3-4 чел..
  • В трехклассной компоновке Ил-86 вмещает 314 туристов, в двухклассной — 234 туриста, в экономическом классе — 350 туристов.
  • Грузоподъёмность равна 42 тонны.
  • Длина лайнера — 59,94 метров.
  • Размах крыла — 48,06 метров.
  • Высота — 15,81 метров.
  • Площадь крыла составляет 320 квадратных метров.
  • Масса пустого лайнера со снаряжением — 111,5 тонн.
  • Макс. взлётная масса составляет 215 тонн.
  • Двигатели — 4 × ТРДД НК-86.
  • Тяга — 4 × 13 000 кгс.
  • Макс. скорость самолета равна 950 километров в час.
  • Крейс. скорость равна 900 километров в час.
  • Практ. дальность полета составляет 5250 километров.
  • Практ. потолок высоты 12 тыс. метров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *