Пассажирский самолет Сухой Суперджет-100

Сухой Суперджет-100 — отечественный ближнемагистральный пассажирский лайнер с узким фюзеляжем, который способен взять на борт 87-108 туристов и совершить полет на расстояние 3 050-4 600 километров. Разработка велась конструкторами корпорации «Гражданские самолёты Сухого», также в разработке SSJ100 принимали участие зарубежные компании. Это первый пассажирский лайнер, который выпускался серийно и был разработан в РФ после распада Советского Союза.

История создания самолета Сухой Суперджет-100

В двухтысячном году конструкторы компании «Сухой» начали прорабатывать материалы, чтобы спроектировать пассажирский лайнер, предназначенный для перелетов на ближние и средние расстояния. В том же году, чтобы можно было реализовать данный проект, создается ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ЗАО «ГСС»). В следующем году власти предложили программу по развитию пассажирской авиации, в рамках который наиболее удачный проект получил бы господдержку. В 2002 г. новосозданная решила сотрудничать по данному проекту с корпорациями Боинг, КБ им. Ильюшина, Snecma и НПО «Сатурн».

Весной 2004 г. МАК получает от ЗАО «ГСС» заявку на получение сертификата. Зимой следующего года создается подразделение ЗАО «ГСС», впоследствии ему поручено выполнять сборку опытных образцов самолета, а также серийных.

В начале 2006 г. был дан старт сборке лайнера RRJ, в следующем году самолет отправлен в ЦАГИ, чтобы провести его статические испытания. В 2006 г, после того, как корпорация Боинг покинула проект, лайнер RRJ стал называться SSJ100.

В осенние месяцы две тысячи седьмого года опытный образец SSJ100 был в первый раз презентован публике. В конце весны две тысячи восьмого года стартовый опытный образец судна в первый раз поднялся в воздух. Осенью того же года лайнер был отправлен в Сибирский НИИ авиации им. Чаплыгина, там должны были быть проведены его ресурсные испытания.

Летом 2009 г. новосозданный лайнер в первый раз поучаствовал в авиационном салоне в Le-Bourge. Осенью 2010 года сотрудники ЦАГИ с успехом довели до конца испытания конструкции лайнера на статическую прочность, чтобы можно было получить сертификат.

В две тысячи одиннадцатом году МАК выдает ЗАО «ГСС» сертификат на лайнер SSJ100. Весной 2018 г. конструкторы приняли решение о том, чтобы до 2022 г. разработать укороченную версию SSJ-75, которая будет вмещать семьдесят пять пассажиров.

SSJ75 — это обновленная версия лайнера, в которой использованы новые российские технологии и детали, к примеру, двигатель ПД-14 и модернизированное крыло из композитов. У нового лайнера должно было быть несколько моделей с разной вместимостью.

В 2018 г. корпорация S7 достигла договоренности о приобретении семидесяти пяти лайнеров SSJ-75. Однако дальнейшие перспективы развития проекта этой модификации самолета были под большим вопросом из-за позиции Минпромторга. И все же, в будущем планируется совершить инвестиции в этот проект

Летно-технические характеристики SSJ100

SSJ100 имеет такие летно-технические данные:

• Длина лайнера составляет 29,94 метров.
• Высота — 10,28 метров.
• Размах крыла самолета — 27,80 метров.
• Макс. взлётная масса — 45 880 килограммов.
• Макс. масса при посадке — 41 000 килограммов.
• Макс. комм. загрузка — 12 245 килограммов.
• Вес пустого лайнера со снаряжением — 24 250 килограммов.
• Крейс. скорость — 841 километр в час.
• Макс. скорость составляет 981 километр в час.
• Практ. потолок высоты — 12 200 метров.
• Экипаж — 2 человека.
• Двигатели — 2 × SaM146—1S17.