Авиапарк Российских авиакомпаний на 2026 год

Российские авиакомпании постепенно переходят на отечественную авиатехнику — этот процесс стал одним из ключевых направлений развития транспортной отрасли. Государство активно поддерживает возрождение авиастроения: выделяет финансирование на разработку новых моделей, создаёт условия для масштабирования производства. Цель понятна — снизить зависимость от зарубежных поставщиков и укрепить национальную безопасность через самодостаточность в авиаперевозках.

Что меняется в российском авиапарке

Ещё недавно основу воздушного флота составляли зарубежные широкофюзеляжные лайнеры — прежде всего Airbus и Boeing. Сегодня ситуация начинает меняться: в эксплуатацию вводятся российские самолёты. Среди них:

• МС‑21 — среднемагистральный лайнер с композитным крылом и двигателем ПД‑14 российского производства. Его планируют использовать как на внутренних рейсах, так и на международных направлениях.
• SSJ‑100 (Yakovlev SJ‑100) — региональный самолёт с двигателем ПД‑8. Он рассчитан на короткие перелёты внутри страны.
• Ту‑214 — модернизированная версия Ту‑154, адаптированная к современным экологическим нормам и требованиям регулирования.
• Ил‑114‑300 — турбовинтовой самолёт для региональных маршрутов. Это обновлённая версия советской модели: инженеры сохранили проверенные решения, но оснастили машину новыми двигателями и современными системами.

По планам Минпромторга, к концу десятилетия российские предприятия выпустят около 1 000 самолётов разных классов. Это позволит занять существенную долю рынка внутренних авиаперевозок и постепенно замещать импортную технику.

Как крупнейшие авиакомпании обновляют парк

«Аэрофлот»

«Аэрофлот» сохраняет лидерство среди российских перевозчиков. Сейчас большая часть его флота — зарубежные самолёты (Airbus и Boeing). Но компания уже включила в планы масштабное обновление: в парк поступят МС‑21 и SSJ‑100. Это даст возможность:

• расширить сеть внутренних рейсов;
• укрепить позиции на международных маршрутах;
• снизить затраты на обслуживание за счёт унификации парка.

Текущий состав флота:

• около 300 самолётов;
• модели: Boeing 737, Airbus A320/A321, МС‑21, SSJ‑100, Ту‑214.

S7 Airlines

S7 Airlines входит в число крупнейших перевозчиков и тоже готовится к обновлению парка. Компания делает ставку на российские модели, чтобы:

• развить сеть регулярных внутренних рейсов;
• повысить качество обслуживания;
• сократить зависимость от поставок зарубежных запчастей.

Текущий состав флота:

• около 100 самолётов;
• модели: Boeing 737, Airbus A320/A321, McDonnell Douglas MD‑80, МС‑21, SSJ‑100.

«Уральские авиалинии»

Авиакомпания постепенно заменяет иностранную технику на отечественную. Основной фокус — развитие региональной авиации. В планах:

• активнее использовать SSJ‑100;
• внедрять модернизированные версии МС‑21.

Это позволит улучшить связность регионов и снизить операционные издержки.

Текущий состав флота:

• около 60 самолётов;
• модели: Boeing 737, Airbus A320, SSJ‑100, Ту‑214.

«Победа»

«Победа» остаётся лидером среди бюджетных перевозчиков. Её преимущества — низкие тарифы и чёткие правила провоза багажа. Переход на российскую технику даст компании дополнительные выгоды:

• экономия на техобслуживании;
• повышение надёжности рейсов за счёт локализации ремонтов;
• снижение рисков сбоев из‑за внешних ограничений.

Текущий состав флота:

• около 40 самолётов;
• модели: Boeing 737, SSJ‑100, МС‑21.

Nordwind Airlines

Nordwind специализируется на туристических перевозках. Компания обслуживает популярные у россиян направления отдыха. Введение российских самолётов в парк поможет:

• усилить конкурентные позиции;
• предложить пассажирам более выгодные условия;
• стабилизировать расписание за счёт предсказуемости поставок запчастей.

Текущий состав флота:

• около 40 самолётов;
• модели: Boeing 737, Airbus A320, SSJ‑100, МС‑21.

«Россия»

Авиакомпания входит в группу «Аэрофлот» и играет важную роль в развитии внутренней авиации. Её задачи:

• обеспечить доступное авиасообщение для жителей отдалённых регионов;
• выполнить социальные обязательства по перевозкам;
• интегрироваться в единую транспортную систему страны.

Текущий состав флота:

• около 100 самолётов;
• модели: Boeing 737, Airbus A320, МС‑21, SSJ‑100.

Почему это важно

Переход на отечественную технику — не просто замена моделей в парке. Это стратегический шаг, который влияет на:

• Безопасность полётов. Локализация производства снижает риски сбоев из‑за санкций или логистических проблем.
• Экономику отрасли. Российские самолёты дешевле в обслуживании, а их ремонт не зависит от поставок зарубежных компонентов.
• Развитие регионов. Региональные модели (SSJ‑100, Ил‑114‑300) делают перелёты доступнее для жителей малых городов.
• Импортозамещение. Собственное авиастроение укрепляет позиции страны на мировом рынке и создаёт рабочие места.

Пока процесс идёт поэтапно: авиакомпании сохраняют часть зарубежного парка, но постепенно вводят новые российские модели. Это позволяет минимизировать риски и адаптироваться к изменениям без ущерба для расписания.

Чтобы следить за обновлениями парка и расписанием рейсов, стоит регулярно проверять официальный сайт интересующей вас авиакомпании. Там публикуют:

• актуальную информацию о флоте;
• новости о поступлении новых самолётов;
• изменения в маршрутной сети.

Таким образом, российский авиапарк переживает трансформацию. Она направлена на достижение баланса между надёжностью, экономикой и независимостью — и это открывает новые возможности для отрасли в ближайшие годы.