Пассажирский самолет Ильюшин: Ил-96

Ил-96 — это пассажирский лайнер с широким фюзеляжем, производимый в СССР и РФ. Предназначен для среднемагистральных и дальнемагистральных перелетов. Разработка воздушного судна осуществлялась конструкторским бюро Ильюшина в конце восьмидесятых годов. Это первый дальнемагистральный лайнер производства СССР с широким фюзеляжем. Лайнер способен перевозить от 300 до 435 туристов на дистанцию до 9 тысяч километров. На Ил-96 стоят авиамоторы модели ПС-90А. Впервые взмыл в воздух в восемьдесят восьмом году, серийное изготовление самолета осуществляется с девяносто третьего года в городе Воронеж, РФ.

История создания Ильюшин: Ил-96

В семидесятых годах почти все перелеты на длительные расстояния в Советском Союзе и странах, входящих в его орбиту, выполнялись на лайнерах Ил-62. Но характеристики «шестьдесят второго» не соответствовали стремительному темпу роста дальнемагистральных перевозок. Этот самолет вмещал не так много пассажиров, по причине чего, приходилось увеличивать количество авиарейсов. Следовательно, воздушные гавани были перегружены. Также салон этого лайнера не соответствовал уровню комфорта для туристов, который был достигнут на самолете Boeing 747 — первым на планете пассажирским лайнером с широким фюзеляжем.

Вскоре на основе Ил-86 был дан старт созданию нового лайнера, который мог бы, вмещая столько же туристов, совершать перелеты на расстояния до 9 тысяч километров. Новая модификация стала именоваться Ил-86Д, у нее было увеличенное по площади крыло и авиамоторы модели НК-56. Были проведены исследования, в ходе которых стало очевидным, что благодаря использованию технических новшеств можно было снизить расход топлива лайнера Ил-86Д и оптимизировать его массу. Считалось, что получится оперативно сертифицировать самолет и начать его эксплуатацию.

Однако по различным причинам было принято решение не использовать моторы модели НК-56, а вместо них установить на самолет двигатель ПС-90. Следовательно, конструкторскому бюро необходимо было укоротить фюзеляж, уменьшить площадь крыла. Этот самолет в результате мог взять на борт меньше туристов.

Проектирование Ил-96-300 велось с учетом требований, по которым он должен был гарантировать транспортировку пассажиров, поклажи, грузов на маршрутах дальностью от 4 тыс. до 11 тыс. км.

В двухтысячных годах конструкторы занимались созданием проекта грузового лайнера модификации Ил-96-400Т с авиамоторами ТРДД ПС-90А-2 и электроникой, изготовленными в РФ. Впервые этот самолет поднялся в воздух в конце весны девяносто седьмого года. Активно эксплуатируется с 2009 г.

Стартовая опытная версия собиралась в цехе конструкторского бюро в Москве. Осенью восемьдесят восьмого года лайнер выехал цеха, это было тожественным событием. Первый перелет опытный образец Ил-96-300 выполнил осенью 1988 года с моторами ПС-90А.

В ходе испытаний самолет совершил ряд перелетов на длительное расстояние, среди которых рейс из столицы РФ в город Петропавловск-Камчатский и обратно без посадки на Камчатке. 14,8 тысяч километров лайнер пролетел чуть больше чем за восемнадцать часов. Летом девяносто второго года Ил-96 совершил перелет из Москвы в Портленд через Сев. полюс. Полет длился приблизительно 15 ч. Зимой 1992 года лайнер прошел сертификацию. Сотрудникам конструкторского бюро им. Ильюшина за создание лайнера была присуждена Госпремия Российской Федерации.

Лётно-технические данные Ил-96

Самолет Ил-96-300 обладает такими характеристиками:

• Размах крыла — 57,66 метров.
• Длина — 55,345 метров.
• Диаметр фюзеляжа — 6,08 метров.
• Ширина салона — 5.70 метров.
• Высота в хвосте — 17,55 метров.
• Площадь крыла — 350 квадратных метров.
• Полезная нагрузка — 40 000 килограммов.
• Максимальная взлётная масса — 250 000 килограммов.
• Самолет вмещает максимум 300 пассажиров.
• Экипаж — 3 человека.
• Крейс. скорость — 870 километров в час.
• Макс. скорость — 910 километров в час.
• Практ. потолок высоты — 12 000 метров.
• Дальность полёта — 9000 километров.
• Двигатели — 4х ПС-90A4.