Секреты авиакомпаний, которые рассказали бортпроводники

Общественные авиаперевозки имеют четкие регламенты совершения полетов. Одни из них направленны на обеспечение комфорта и безопасности пассажиров, другие же идут на пользу авиаперевозчику. Вот некоторые регламенты и секреты, о которых вам никогда не расскажут авиакомпании.

Приглушение света во время посадки происходит для подготовки к эвакуации

Во время приземление в темное время суток в салоне приглушается освещение. Делается это на случай необходимости внезапной эвакуации — глаза привыкнут к полумраку и в дальнейшем пассажиры смогут ориентироваться вне самолета.

Разблокировка дверей туалета возможна снаружи

Пассажиры не должны иметь возможность уединиться на борту самолета, это правило касается и туалетных кабинок. Механизм, позволяющий открыть дверь туалет снаружи, как правило, находится под значком о запрете курения.

Воздух на борт попадает прямиком из двигателя

Это может звучать не очень приятно, но воздух, которым дышат пассажиры, поступает прямиком из компрессора двигателя. Однако, беспокоиться тут не о чем — поступающих воздух более чем пригоден для дыхания.

В салонах достаточно грязно

По правилам персонал должен обеспечивать чистоту всего салона. Однако, стюардессы некоторых авиакомпаний признавались, что не занимались стиркой бесплатных подушек и одеял. При этом они отмечали, что компания не требовала у них это делать. Столики-подносы также не проходят дезинфекцию, а ведь на них пассажиры часто меняют подгузники детям!

Капитан может арестовать пассажира

Во время полета капитан становится обладателем широкого спектра полномочий. В теории он может арестовать или оштрафовать пассажира, или даже стать доверенным лицом умирающего. На деле все обычно обуславливается лишь некоторым ограничением свободы нарушителя на борту, после посадки непутевого пассажира передают в руки полиции, что является юридически правильным.

Пассажира из эконома могут перевести в первый класс

При наличии объективных причин пассажира могут перевести в первый класс. Иногда такое действительно случается, но все же не так часто, ведь в дальнейшем стюардессам придется оформлять дополнительный отчет — делать этого конечно же не хочется.

Пилоты спят во время рейсов

Абсолютно все длительные полеты подразумевают перерыв на сон. Один пилот спит, второй управляет самолетом, потом они меняются. Однако, около половины опрошенных пилотов авиакомпаний европейских стран признались, что время от времени засыпают прямо за штурвалом в неположенное время.

Пассажиры частенько присваивают себе жилеты

Стюардессы жалуются, что пассажиры крадут спасательные жилеты. Подобное поведение является нарушением и может быть наказуемо, но любителей необычных сувениров это не останавливает. Перед полетом наличие жилета не проверяется, так что кто-то в экстренной ситуации может оказаться без него.

Пассажир может запросить банку колы

Пассажиры во время рейсов обычно довольствуются водой или содовой, однако они могут получить гораздо большее. На борту многих самолетов имеется бесплатная кока-кола, которую можно просто попросить у стюардессы. Обычно персонал не указывает на наличие данного напитка, чтобы потом за ним не бегать. Но отказать в предоставлении газировки они не могут.

Кислородная маска работает не более 15 минут

Может показаться, что 15 минут окажется мало, однако это не совсем так. На деле этого времени оказывается достаточно для того, чтобы пилот смог опустить самолет на высоту, позволяющую нормально дышать без кислородной маски. Обычно такой спуск занимает около 10-20 минут, в зависимости от местонахождения самолета в момент разгерметизации. Параллельно также рассматриваются варианты аэропортов, готовых принять самолет на аварийную посадку.

Стюардессы стараются избегать подачи ужина

Во время ночных рейсов иногда пассажиры могут оказаться без ужина, особенно если полет после предполагаемого времени приема пищи продлится совсем недолго. Если же лететь всю ночь, то ужин все же подают, однако делают это тогда, когда часть пассажиров уснет — это позволит избежать возни.

Воду в самолете не стоит пить

Единственная вода, которую можно пить в самолетах, находится в бутылках. Всю остальную жидкость на борту лучше не пить и даже не трогать руками. Дело в том, что процедура очистки воды происходит совсем рядом с заливкой чистой воды. Частенько, и очистку и заливку проводит один и тот же человек.

Конечно, у данных процедур есть свои регламенты, направленные на обеспечение безопасности. Но практика показывает, что служащим может быть плевать на все рекомендации, особенно, если они усложняют работу.

На это указывает одно исследование, которое было проведено в 2002 году Wall Street Journal. Исследователи взяли воду с более чем 10 рейсов и провели их анализ. Оказалось, что во всех образцах содержание бактерий значительно превышало норму, которую подразумевает закон. Хочет верить, что за годы эта негативная тенденция претерпела изменения, но все же собственным здоровьем лучше не рисковать.

Работа сотрудников оплачивается только с момента, когда самолет отрывается от земли

Некоторые авиалинии не платят сотрудникам вплоть до того момента, пока шасси не покинет землю. С целью сэкономить компании не включают в зарплату все то время, которое было проведено на земле. Не покрываются даже задержки полетов.

Стоит отметить, что некоторые авиакомпании более бережно относятся к своим сотрудникам, оплачивая их труд с момента закрытия дверей самолета. Также, иногда могут выдаваться премии в качестве вознаграждения за часы ожидания.

Пилотов кормят разной пищей

По правилам приемы пищи пилотов обязательно должны различаться, при чем делиться пищей запрещено. Это сделано для того, чтобы в случае пищевого отравления одного пилота, второй оставался в состоянии управлять самолетом.